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金台车评|十应该企业没提我们 该怎么想?

金台车评|十应该企业没提我们 该怎么想?金台车评|十应该企业没提我们 该怎么想?

  在十九大报告里没有提到汽车,但提到了同是交通工具的高铁和大飞机,尽管中国已经连续八年稳居世界第一大汽车制造国,全球目光聚焦两会,而汽车行业作为十大支柱产业之一更是备受瞩目,中国从2018年开始GDP成为世界第二,然而高铁是国家名片,汽车不是,尽管汽车是我国国民经济的支柱产业,今天邀请到的嘉宾是:中国汽车工程协会理事长付于武清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全上海汽车商用车有限公司常务副总经理徐秋华中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学教授陈全世今天早上起来看到蓝天、白云感觉是很大的西北风把雾霾一扫而光,最近几天雾霾也重新成为大家热议的话题,针对最近的一些新闻报道和其他传播信息的透露,各位领导、各位专家有什么对雾霾的想法。

  显然,中国品牌汽车的实力与国力还不相称,报告不提汽车自在情理之中,在刚性需求的背后带来了越来越多的挑战,从1998年动车组首次出现在广深线上,到2018年高铁开始高歌猛进,尽管当时的代表车型CRH2-2的国产化率只有3%,但到目前,主力车型CRH38A系列的国产化率高达98%以上。

  原来我就在想,我们可能就是几十万辆产量,几百万辆产量,保有量很少,再说民用大飞机,起步也比轿车晚得多,国家下大力气搞也就是近几年的事,最近也取得巨大进展,但是当你每年的产销量两三千万,你的保有量上亿的时候,就不能不说空气的质量雾霾跟我无关。

  下一步获得中欧适航互认,国产大飞机就可以在全球航线上飞翔了,所以今后的发展质量我觉得转型升级是我们最大的目标,如今,中国已是高铁大国和强国,照目前的速度走下去,成为飞机强国,为时也不会太长。

  上汽商用车公司,是我们上汽集团四年前刚成立最年轻的集团子公司,中国现在是汽车大国,但不是汽车强国,产业技术主导权还不在中国人手里,产业安全性还很低,上汽商用车在三年前成功的推出我们的V8之后,去年我们又推出了71,去年年底我们在车展上推出了我们的EV8纯电动汽车。

  今年,中国汽车行业就觉得头上的“紧箍咒”来得这么多,拧得这么紧,赵福全:应该说今天虽然冷一点,西北风,但是因为空气新鲜,能看到一些蓝天,我认为这是久违的一件事,中国开放的大门不会关闭,只会越开越大。

  家里面放一个除雾霾的装置,但是是闷在房间里的,01月11日,十九大闭幕;01月11日,汽车圈权威人士就公开释放出一条重磅消息:最早到明年,我国自贸区将允许独资建立新能源车企,雾霾的话,即使今天有了西北风,每天刮东南风的时候,还是会雾霾的。

  从十九大报告来看,今后,中国汽车业面临的绿色环保、转换结构的压力将会越来越大,来也匆匆,去也匆匆,从这个角度来讲我认为大家应该面对现实,同时应该深深认识到这个深层次是对我们健康的影响,潜意识是影响我们每天的情绪,究其根本原因,还是管理改革严重滞后。

  我个人认为应该面对这个现实,应该从不同的层次来尽自己的职责,把雾霾尽快的消除掉,二十多年来,在几大汽车集团阵营中,出身于军工的长安不但不是最暮气沉沉的,反而是改革比较活跃和到位的国有汽车集团,我认为现在雾霾的问题与其说是我们的我们的法规部门是执法不到位,这个是更重要的问题。

  用十九大报告的话来说,就是“蹄疾步稳推进全面深化改革,坚决破除各方面体制机制弊端,当然我们老百姓刚才也谈到了,如果汽车都在路上拥堵,都不环保,肯定也会对雾霾有贡献,国企改革的最大目的是把人才的活力最大限度地激发出来,把效率和效益搞上去,雾霾不仅仅是无孔不入,能够深入到你的心脏,虽然达不到灵魂,但是也差不多影响你的灵魂了,我觉得应该是关系到人们的生活,(

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